2020-04-14 17:33:28
新華社記者于力、高爽
12日清晨6點(diǎn)半，采摘工人進(jìn)入草莓大棚，彎腰在翠綠的草莓葉叢中尋找果實(shí)。隨后，一顆七八分熟的草莓被摘下后放入泡沫盒——從這一刻起，它將踏上從遼寧丹東東港到海南?？诮?000公里的“旅程”。
“草莓第二天就能到達(dá)海南，期間會(huì)搭乘貨車、飛機(jī)等交通工具。”東港市草莓協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)馬廷東說(shuō)。
遼寧省丹東市東港市是我國(guó)重要的草莓生產(chǎn)基地，草莓種植面積14.8萬(wàn)畝，行業(yè)從業(yè)人員10萬(wàn)余人。
每年春節(jié)期間正是東港草莓的銷售旺季，今年受疫情影響，起初草莓銷量大幅下降。疫情緩解后，當(dāng)?shù)卣?、草莓協(xié)會(huì)和農(nóng)戶積極組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)，通過(guò)電商等網(wǎng)絡(luò)銷售方式，草莓產(chǎn)銷快速回歸正軌。
草莓“旅程”的第一站是包裝車間。“除了肉眼可見的果品顏色、形狀，每顆草莓還要過(guò)‘體重關(guān)’。除此之外，為保證草莓質(zhì)量，東港市還依據(jù)環(huán)境指標(biāo)、果品糖度、硬度等制定了量化指標(biāo)。”丹東市圣野漿果專業(yè)合作社特聘技術(shù)顧問(wèn)史功成說(shuō)。
精心挑選后，一顆顆草莓“住進(jìn)”了有孔洞的泡沫包裝盒“單間”，然后進(jìn)入冷庫(kù)預(yù)冷。“當(dāng)天采摘的草莓晚間搭乘貨車送往大連機(jī)場(chǎng)，趕第二天最早一班航班飛往?？?。”馬廷東說(shuō)。
12日晚間，貨車早早等候在冷庫(kù)外，一箱箱草莓平穩(wěn)裝車。據(jù)馬廷東介紹，貨車內(nèi)的溫度經(jīng)過(guò)嚴(yán)格控制，保證果品不會(huì)被催熟。
13日早上8時(shí)許，草莓“坐上”飛機(jī)，正式開啟從東北到海南的旅程。
“中午我們的貨車就等在機(jī)場(chǎng)了，接貨后直接送往超市。”海南特別特生鮮超市總經(jīng)理舒田通過(guò)電話對(duì)記者說(shuō)，東港草莓在?？诘匿N路非常好。
“合作之初，我還擔(dān)心運(yùn)輸過(guò)程中果品損耗大，畢竟草莓果皮薄。但開箱后，果品完整度和丹東發(fā)來(lái)的照片一模一樣。從遼寧到海南，不到36小時(shí)，草莓就能到消費(fèi)者手中。”舒田說(shuō)。
進(jìn)入生鮮超市后，東港草莓和海南應(yīng)季水果芒果、鳳梨等在貨架上做了“鄰居”——至此，小小草莓近3000公里的“旅程”落下帷幕。
疫情期間，如同此次“旅程”般快捷的物流模式，使東港草莓遠(yuǎn)銷海南、上海等地。
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